Αν σας ενδιαφέρει πολύ η νέα αγορά ενέργειας, θα διαπιστώσετε ότι οι πρόσφατες ενέργειες της Dongfeng είναι συχνές.Το Haohan με ένα 4-τάχυτο υβριδικό φέρνει νέες προκλήσεις στην BYD και την Geely από την άποψη της τεχνολογίας και της τιμήςΑλλά εκτός από τα υβριδικά, η καθαρή ηλεκτρική ενέργεια έχει επίσης μια μεγάλη αγορά στην τιμή των 150.000 γιουάν.η ισχύς αναφοράς CLTC και η εμβέλεια των 120 kW και 445 km (εκτός από την παροχή εκδόσεων 160 kW και 500+ εμβέλειας) δεν είναι πολύ εντυπωσιακές απόδοσηςΈτσι, σε αυτή την εποχή της νέας ενέργειας αθάνατοι μάχη, είναι ένα νεογέννητο μοσχάρι που δεν φοβάται τις τίγρεις, ή υπάρχει ένα άλλο μυστήριο;
Ίσως επειδή είναι συνηθισμένοι να βλέπουν εξειδικευμένα παιχνίδια PK με πάνω από 200.000 και 300.000 γιουάν, αλλά τώρα οι προσδοκίες των ανθρώπων για τα νέα οχήματα ενέργειας κάνουν τους κατασκευαστές να αισθάνονται φοβισμένοι.Την ίδια στιγμήΤο S01EV έχει αναδιοργανώσει τη σκέψη μας για τον κοινό τομέα των νοικοκυριών:Η εμφάνιση είναι αρκετά διαδεδομένηΗ μπαταρία πρέπει να είναι πραγματική και οικονομική, και τα υπόλοιπα δεν είναι τόσο σημαντικά.και το θέμα αυτής της δοκιμαστικής οδήγησης είναι επίσης η κατανάλωση ενέργειας ανά 100 χιλιόμετρα.
Από την άποψη των παραμέτρων, η κατανάλωση ενέργειας της DongfengS01EVΗ τελική κατανάλωση ενέργειας των 7,6kWh/100km μπορεί να θεωρηθεί έκπληξη.με βάση την τρέχουσα τιμή ηλεκτρικής ενέργειας περίπου 1 γιουάν, το κόστος κάτω από 1 σεντ ανά χιλιόμετρο μπορεί να ειπωθεί ότι εξοικονομείται στο άκρο.
Φυσικά, οι φίλοι που είναι εξοικειωμένοι με αυτό το είδος της "οικονομίας καυσίμων δοκιμαστική οδήγηση" επίσης γνωρίζουν ότι αν ακολουθήσουν το "αθάνατο παιχνίδι ποδιών" των ανθρώπων των μέσων ενημέρωσης, και δεν επιδιώκει την αποτελεσματικότητα και την ταχύτητα,Και δεν αντέχει καν να ανοίξει το κλιματιστικό για δοκιμές.Η Επιτροπή θα πρέπει να λάβει υπόψη της την έκθεση της για το θέμα αυτό.και οδήγησε με τον συνηθισμένο τρόπο, καθώς δοκιμάσαμε οδήγησε για να δούμε την πραγματική κατανάλωση ενέργειας τουS01EVΤαυτόχρονα, το 60-70% του συνολικού ταξιδιού πραγματοποιείται σε εθνικούς δρόμους, δρόμους δήμων και αστικών περιοχών, ενώ το υπόλοιπο πραγματοποιείται σε δρομολόγια δοκιμής υψηλής ταχύτητας.τα οποία είναι επίσης πολύ αποκαταστατικά (με 4 ενήλικες σε ολόκληρο το όχημα).
Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, λόγω του σχηματισμού της οδήγησης, η ταχύτητα ολόκληρου του στόλου δεν ήταν πολύ γρήγορη, πράγμα που σημαίνει ότι ήταν βασικά εκτός συγχρονισμού με την έντονη οδήγηση.Όλη η διαδρομή ήταν κοντά σε σταθερή ταχύτητα 40 km/h.Στην αρχή, η πρώτη μου εντύπωση από το S01EV ήταν ότι τα 120kW ήταν αρκετά.και μάλιστα εξαλείφει εντελώς την ζάλη της οδήγησης τραμ., το οποίο είναι πραγματικά καλά νέα για τους περισσότερους χρήστες.
Με την προϋπόθεση της επαρκούς και άνετης χρήσης, η ισχύς τηςS01EVΟι νέες τεχνολογίες, όπως η ηλεκτρονική τεχνολογία, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή ηλεκτρονικών συσκευών, καθώς και για την παραγωγή ηλεκτρονικών συσκευών.η διεύθυνση και η ανάρτηση ολόκληρου του οχήματος είναι επίσης αρκετά ικανές σε εθνικούς και αγροτικούς δρόμους με συχνά στενά εμπόδια στις στροφέςΩστόσο, λόγω της παρουσίας της ανάκτησης κινητικής ενέργειας και της αδυναμίας του να κλείσει, το πεντάλ αναγκάζεται να ρυθμιστεί σε λειτουργία ενός πεντάλ.με το εύρος του 5% -8% στην πρώτη θέση της κίνησης του πεντάλι να είναι το εύρος της ανακάλυψης κινητικής ενέργειαςΤο πλεονέκτημα αυτού είναι ότι αν είστε σε μια χαλαρή και ασφαλή κατάσταση οδήγησης και δώσετε μεγάλη προσοχή στην ασφαλή απόσταση,Εμπιστευόμενος αποκλειστικά στο γκάζι μπορεί βασικά να ολοκληρώσει τον έλεγχο της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσηςΤο μειονέκτημα είναι ότι χωρίς κατάσταση ελαστικότητας, το δεξί σας πόδι πρέπει να είναι συνεχώς στο πεντάλ (ειδάλλως η ταχύτητα θα μειωθεί γρήγορα).
Πρέπει να πούμε ότι αν οδηγούσαμε με την πιο αργή δυνατή ταχύτητα, όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα, και χωρίς κλιματισμό,Το μέσο στον κλάδο θα προσφέρει επίσης ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας 4Αν και αυτό δεν παρέχει πρακτικό σημείο αναφοράς, αρκεί για να αποδειχθεί το επίπεδο εξοικονόμησης ενέργειας τουS01EVΩστόσο, από αυτή την άποψη, η προσέγγιση του τελικού κόστους φαίνεται να ευνοεί την αγορά TO B (δηλαδή την παροχή μεταφοράς).
Σε αυτό το σημείο, ας ρίξουμε μια ματιά στην απόδοση τουS01EVΑπό την άποψη του χώρου και της άνεσης, είναι πολύ ικανοποιητικό.και χώρο κορμού, οι βασικές του ικανότητες είναι αρκετά καλές και μπορεί να θεωρηθεί ένα άνετο και εύκολο να οδηγήσει SUV (με μέγεθος σώματος 4670 * 1885 * 1630mm και μεταξόνιο 2775mm).τεχνολογικά χαρακτηριστικά, και ούτω καθεξής, αυτό δεν μπορεί να θεωρηθεί μια δύναμη τηςS01EV.
Σύνοψη:
Συνολικά, μέσω αυτής της δοκιμαστικής οδήγησης που ήταν αρκετή για να αποκατασταθεί η καθημερινή διαδρομή οδήγησης, η κατανάλωση ενέργειας τωνS01EVΓια τους περισσότερους χρήστες, σε σύγκριση με άλλες "φλας" πτυχές, η οικονομία είναι πράγματι ένα πιο πρακτικό ζήτημα.Η προϋπόθεση για να είναι οικονομικό είναι ότι η τιμή του αυτοκινήτου είναι επίσης αρκετά ελκυστικήΠαρόλο πουS01EVδεν έχει ακόμη ανακοινώσει την τελική τιμή του, λαμβάνοντας υπόψη τη σταθερή φιλικότητα της Dongfeng προς τους πολίτες, είτε προορίζεται για ηλεκτρονική πρόσβαση σε αυτοκίνητα είτε για οικιακή χρήση,Αυτή είναι πράγματι μια πολύ αξιοσημείωτη επιλογή για τους χρήστες που πρέπει να ταξιδέψουν και χρειάζονται επίσης οικιακή χρήση.